toptop.dk
Titel: Henschel und Sohn Kassel
Publiceret på www.toptop.dk: 25-Apr-2005
Emne: Materiel

Introduktion

Lokomotivproducenten Henschel har gennem mange år leveret damp-, diesel- og elektriske lokomotiver til Danmark. Derfor en kort sammenfatning af virksomhedens historie med fokus på lokomotivproduktionen.

Virksomheden blev grundlagt i 1810 af Georg Christian Carl Henschel som Henschel-Werke, Kassel.

Grundlæggerens søn, Carl Anton Henschel oprettede allerede i 1837 fabrik nummer to, også i Kassel men denne gang ved Holländischen Platz. Det er fra denne fabrik at Henschel den 29. juli 1848 udleverer sit første lokomotiv.

Kunden er det i 1844 grundlagte Kurfyrst Friedrich-Wilhelm Nordbahn selskab, et selskab i hvilket også Henschel selv havde aktier.

Der gik ikke længe inden lokomotivproduktionen blev virksomhedens hovedområde. Gennem store serier kunne man hurtigt skifte fra små individuelle serier og til store massefremstillede typer.

Et vigtigt element i denne vækst var også at man meget tidligt begyndte at standardisere de komponenter man benyttede således disse kunne genbruges i forskellige typer.

1900 - 1945

Ved århundredeskiftet (1900) var Henschel blevet en af de største producenter i Tyskland hvilket medførte at man i 1920 ændrede selskabsformen til aktieselskab (GmbH).

Den store verdensomspændende økonomiske krise hærgede særdeles voldsomt i Tyskland og betød dramatiske ændringer i markedet for lokomotivproducenter. I Tyskland var det på den tid således at fabrikkerne tildeltes produktions- og leverancekoncesioner til de tyske statsbaner.

Da krisen ramte en række producenter så de ikke anden udvej end at sælge deres kvoter. Således overtog Henschel DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) kvoten fra R.Wolf AG (1,45 procent) og i 1931 Hanomags kvote på 9.45 procent.

Lige præcis 1931 var ved at blive katastrofalt for Henschel. Ved årets start havde man annonceret at man ville lukke virksomheden ved årets udgang. Men ved takket være en meget opmærksom og kreativ ledelse lykkedes det på et hængende hår ikke bare at afvise lukningen men også at udvide produktionen.

Den stigende produktion fortsatte herefter de følgende år frem til anden verdenskrig hvor de normale markedsmekanismer for en stor dels vedkommende blev sat ud af kraft. Produktionen blev i den nazistiske stat styret efter krigsmaskineriets behov og udvalget af typer blev også styret centralt. Materialemangel og i de sidste krigsår luftangreb, gjorde det næsten umuligt at opretholde produktionen.

1945 - 1996

Kassel blev under anden verdenskrig mål for en række svære bombeangreb og Henschel fabrikkerne var blandt de mest søgte mål for disse togter. Som følge heraf var produktionsfaciliteterne nærmest fuldstændigt ødelagte efter krigen.

Selv om man hurtigt gik i gang med genopbygningen skulle der alligevel gå helt frem til 1948 før man kunne genoptage produktionen af lokomotiver hos Henschel.

I 1961 overtager Henschel dele af diesellokomotivproduktionen fra Machinenfabrik Esslingen og året efter, 1962, bliver Henschel omdannet til Aktieselskab.

Den store stålproducent Rheinischen Stahlwerke overtager i 1964 aktierne og fra dette tidspunkt hedder virksomheden: "Rheinstahl Henschel AG"

Fra 1969 overtager "Rheinstahl Henschel AG" diesellokomotivproduktionen fra Deutz. Men dermed er det ikke slut på konsolideringen af lokomotivproducenterne i Tyskland.

Næste store begivenhed er i 1976 da August Thyssen-Hütte AG overtager Rheinischen Stahlwerke, inklusive lokomotivproduktionen. Herved skifter virksomheden i Kassel navn til "Thyssen Henschel".

I Mannheim er BBC i mellemtiden blevet en del af ABB og sammen med ABB danner man i 1990 "ABB Henschel AG" med hovedkontor i Mannheim.

Den store fusionsbølge tager for alvor fart da ABB og Daimler-Benz i 1995 bliver enige om at sammenlægge alle deres jernbanerelaterede produktionsvirksomheder, herunde altså også Henschel, til ADTranz. Dette skete med virkning fra 1. Januar 1996 og dermed forsvandt navnet Henschel fra rækken af lokomotivproducenter. Dermed forsvinder et navn der står for produktionen af mindst 32.000 damplokomotiver og et meget stort antal af diesellokomotiver.

Henschel i Danmark

Som nævnt findes der en lang fælles historie for Henschel og danske jernbaner. Det kan ikke undre at DSB er den store danske kunde. Det startede meget tidligt med blandt andet Litra J, D og Hs. Det er siden fortsat med Litra F og i dieseltiden Litra MH og senest ME. Envidere også med de elektriske type Litra EA.

Hos de danske privatbaner har der også kørt Henschel lokomotiver, således hos ONFJ, KSB, HHB, AHB, FFJ, LJ, VLTJ med flere.Endelig skal det nævnes at en række af lokomotiverne hos sukkerfabrikkerne blev fremstillet hos Henschel.



Litra Hs en af flere typer hvor Henschel deltog i leverancen.

Retur til artikeloversigten | kommentarer
Relaterede Artikler / Websites
DSB Dette link er udenfor toptop.dk (ingen garanti for indholdet på dette site)
Jernbanen Dette link er udenfor toptop.dk (ingen garanti for indholdet på dette site)
DSB Lokomotiver i stikord internt toptop.dk link
Smalsporede industribanelokomotiver Dette link er udenfor toptop.dk (ingen garanti for indholdet på dette site)
Nakskov Sukkerfabrik internt toptop.dk link
Fjerritslev - Frederikshavn Jernbane internt toptop.dk link
Aalborg - Hvalpsund Jernbanen internt toptop.dk link
Dagens Link (arkiv)
Oversigt over samtlige Dagens Link
Opret et link til toptop.dk

 
Billedet

 
Der er måske nogle der har læst Agatha Christies "Mordet i det blå tog" og dette tog var ikke fiktion. Her er en reklame på engelsk for toget.
 

Besøg Yahoo's danske afdeling - her finder du blandt andet toptop.dk


Copyright © 1999 - 2007 toptop.dk

TOP OF PAGE