toptop.dk
Titel: Dillingen, en tysk stationsby
Publiceret på www.toptop.dk: 06-AUG-2002
Emne: Tyskland

Introduktion

Der findes meget få byer i Tyskland der ville kvalificere sig til det vi i Danmark kalder en typisk stationsby. Men der findes mange byer der efter jernbanens ankomst har fået en anden opblomstring efter at have ligget stille hen i en årrække.

Dillingen i Bayern havde sit storhedstid omkring 1600 - 1750 hvor byen fik både kloster og kongeslot. Siden gik det stille og roligt tilbage for byen og der skete ikke meget udvikling før man byggede den såkaldte "Donautahlbahn" (Donau-dal-banen), det var i 1876.

Jernbanen kommer

Med loven af 29. april 1869 bliver det vedtaget at bygge en jernbane fra Neu-Offingen til Höchstädt og Dillingen ligger på den valgte linieføring.

Jernbanen blev anlagt på floden Donaus venstre bred og omkring 1880 var den del af en forholdsvist tæt net der forbandt de store byer München, Ulm og Augsburg via forskellige sidebaner.

Stationen i Dillingen blev anlagt lidt uden for byen og fra den store statelige banegårdsbygning havde man en fremragende udsigt over det meste af byen og dens nærmeste opland.

Donaubanen havde sit udgangspunkt i Ingolfstadt og derfra var der 79 kilometer til Dillingen og 96,4 til endestationen i Neu Offlingen.

Store muligheder

Det var pludselig muligt at komme rundt i den store verden. Det var naturligvis ikke alle borgere i Dillingen der havde råd til en tur til Paris, men for de der havde pengene dengang kunne man tage til Paris og hjem igen.

Hvis man i 1880 ønskede at komme fra Paris til Dillingen kunne man tage toget fra Paris 20:30 og være i Strassburg næste morgen 08:27. Derfra gik turen videre til Stuttgart (13:35) og Ulm 16:00. Videre til Neu-Offingen klokken 16:59 og med omstigning klokken 17:10 var man i Dillingen klokken 18:17. Fra Paris på under et døgn! Jo jernbanen bragte for alvor fremskridt til byen.

Fra 1880 og frem til 1910 kom der mange nye sidebaner til og dermed flere tog og bedre forbindelser.

Disse mange småbaner fik kælenavne som andre steder. Specielt kan nævnes "Hvidløgsbanen" der fik sit navn fordi den efter 2. verdenskrig blev benyttet til hamsterture i den franske besættelseszone.

Soveby

Jernbanen har også været med til at gøre Dillingen til soveby fordi det i vore dage er muligt at bo i den lille fredelige by Dillingen og arbejde i for eksempel Ulm eller Ingolfstadt (Audi).

Efter anden verdenskrig kom banen til at ligge på en af de transitstrækninger der løb mellem Vest- og Østtyskland. Og denne trafik ændrede sig gradvist fra at næsten alle Dillingenborgere uden problemer kunne tage toget til Berlin, og til de særlige visa-forhold der gjorde sig gældende hvis man ønskede at rejse gennem DDR.

Dillingen i dag

Dillingen er i dag en moderne sydtysk provinsby. Der findes stort set de samme faciliteter som i alle andre tyske byer men specielt er at jernbanen gør det muligt for alle, ung som gammel, at komme problemfrit til og fra byen.

Byen fastholder sin den af udviklingen i området Ulm - Augsburg - Ingolfstadt - München. På grund af jernbanen har byen både egne arbejdspladser og mange pendlere der arbejder i disse sydtyske kraftcentre.

Bortfaldet af jernbanen ville sætte byen tilbage i forhold til andre byer i området beviset findes tydeligt med andre byer på Donaubanen hvor man ikke længere stopper. Disse byer halter bagud i forhold til Dillingen der for blot 120 år siden var en slumrende residensby.

En anden måde at illustrere udviklingen er på antallet af afgange til en række byer i 1880 og i 2001.

Fra Dillingen til Donauwörth 1880: 4 daglige afgange, rejsetid 1 time og 10 minutter.

Fra Dillingen til Donauwörth 2001: 11 daglige afgange, rejsetid 23 minutter.

Fra Dillingen til München 1880: 4 daglige afgange, rejsetid 4 timer og 55 minutter.

Fra Dillingen til München 2001: 13 daglige afgange, rejsetid 1 time og 41 minutter.

Fra Dillingen til Berlin 1880: 2 daglige afgange, rejsetid 18 timer.

Fra Dillingen til Berlin 2001: 16 daglige afgange, rejsetid 6 timer og 55 minutter.

Alene jernbanens egen rejsetidsforbedringer illustrerer tydeligt hvor vigtig en velfungerende jernbane er for byen Dillingen.

Retur til Udlandssektionen | kommentarer
Relaterede Artikler / Websites
Dagens Link (arkiv)
Oversigt over samtlige Dagens Link
Opret et link til toptop.dk

 
Billedet

 
Der er måske nogle der har læst Agatha Christies "Mordet i det blå tog" og dette tog var ikke fiktion. Her er en reklame på engelsk for toget.
 

Omveje til nutiden
- historien bag DSB

Kom bag beslutningerne i DSB gennem 150 år. Hvilke valg er truffet, og hvad blev konsekvenserne for jernbanens udvikling og for passagererne? Bogen er rigt illustreret og skildrer på en ny og farverig måde DSB´s spændende historie.

Besøg Yahoo's danske afdeling - her finder du blandt andet toptop.dk


Copyright © 1999 - 2007 toptop.dk

TOP OF PAGE